中新社北京3月19日電 (記者 馬海燕)馬航客機MH370失聯進入第12天,由多國參與的史上最大規模搜預防癌症食品救依然沒有結果。調查稱航班最可能飛往南印度洋,人們在心中盤問:茫茫大海,該如何尋找飛機?
  根據之前馬總理公佈的消息,馬航MH370航班失聯時,飛機應該處在印度洋南北兩側的兩個走廊地帶:北線是從哈薩克斯坦與土庫曼斯坦邊界到泰國北部的北部地帶,南線是從印尼到燒烤南印度洋的南部地帶。
  今日有西方媒體報道稱,調查人員相信,客機“最可能”飛往南印度洋方向,更進一步揣測飛機應該飛往了南部走廊的盡頭。而固態硬碟馬方卻表示,沒有覺得南北走廊哪個更重要,只是相對來說,南部走廊的搜尋“更具挑戰性”,這也是為何聚焦南面。
  媒體猜測、官方否認,周而往複,也構成了馬航事件特殊的報道內容。還有報道稱馬爾代夫居民說看到抗癌食物第一名了一架類似失聯飛機,之後遭到了馬爾代夫國防部否認。有傳言稱飛機可能已在印度洋中部美國軍事基地迪戈-加西亞降落,美國白宮予以否認。然而,關於真相,卻沒有在一輪輪否認中更加明朗,過去幾天中,搜救範圍並沒有實質意義上的縮小。
  各方頗為關註的雷達信號出於各種原因沒有完全共享,人們寄希望於雷達信號畫出清晰飛行軌跡的願望仍無法實現。除了泰國表示雷達信號或證明客機折返馬六甲海峽外,竹北房屋沒有任何關於失聯飛機的有價值雷達數據傳出。海軍軍事學術研究所研究員曹衛東表示,不排除有的國家沒有提供完整數據,原因是怕其他國家從中看出本國防禦水平,也有的可能就是能力達不到沒有發現。不管哪種原因造成現在的局面,對於尋找飛機都極為不利。甚至還有國家拒絕執行搜索任務的飛機進入其領空,更加讓人失望。
  馬方也認為,搜集原始雷達數據意義很大,有助於縮小搜救範圍。但是,目前很多的雷達信息沒有能傳達準確的信息,如果現在將所有數據公佈出來,還為時過早。
  馬政府19日下午的例行記者會比前幾日時間要短,無論提問者還是回答者都似乎沒有了糾纏於各種細節的信心和耐心。馬方只表示,正在調查所有乘客的信息,但是出於安全考慮,無法透露全部信息;關於可疑乘客的懷疑,官方正在排查,尚未收到一名俄羅斯和兩名烏克蘭乘客的背景信息;機長家中的飛行模擬器也正在調查,不過裡面信息有缺損,正在想辦法恢復。
  調查、正在調查、無法透露……一天天同樣的詞彙,讓很多人感到無奈。只要飛機沒有找到,搜救就將繼續,對信息的分析和排查也將繼續。不管範圍如何廣闊,不管難度有多大,因為這涉及200多條生命。
  中方新劃定的南北兩塊搜尋區域總面積約30萬平方公里,主導南部搜救的澳大利亞的搜救範圍超過60萬平方公里,中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域。這樣的搜救真的是“海裡撈針”。
  與此同時,地面排查也在繼續。緬甸完成境內69個機場排查,斯裡蘭卡統一開放領空配合搜尋,老撾軍方已展開地面搜索,孟加拉國、柬埔寨等國也紛紛參與其中。
  19日馬航負責人宣佈,馬航將繼續在麗都酒店向家屬通報搜救最新進展及馬政府相關工作,包括衛星、雷達數據、飛機維修記錄等。而這也只能略慰人心而已。
  26個國家和地區的搜救力量,最需要的還是一個清晰範圍的指引。由於黑匣子使用範圍和壽命有限,雷達數據真的必須儘快彙總分析完畢,由於人的生命之脆弱,搜救真的需要儘快鎖定具體地點。(完)  (原標題:馬航飛機失聯12天 合作共享雖難聯合搜救得繼續)
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